エンジンオイルを１０月２２日に走行距離44400キロで交換した。（ｖｏｌ69参照）
このときは、愛用していた激安のシェブロン10Ｗ-40にして秋口から数百キロ走行したのだが．．調子が良くない。
悪くは無いのであるが、同じ銘柄の20W-50に比べてエンジンの騒音が大きく感じ、かなり気になっていた。
そこで．．思い切って（というほどのものではないが・・）、エンジンオイル添加剤を投入する事にした。

私はオイル添加剤というものは「無駄金喰いの邪道」としているのであるが考えを改めた。
私のＦのエンジンは整備はされていても、すでに四半世紀を生きて来ている老朽のポンコツエンジンである。
人間も若い時なら、ジャンクフードで徹夜が出来るのであるが、老いぼれはちゃんと食事をして薬も必要である。
自身と照らせば分かる事が．．若い時のような無茶は出来ない、労わらないとすぐにツケが回ってくる。
Ｆのエンジンも、老朽化しているので激安オイルではダメで、正規なオイルに加えて薬（添加剤）が必要なのだ。
そう考えて悪い事は無く、早速、添加剤はなにが良いかネットで調べてみると．．
いろいろあったのだが、価格面と評価から「IXL」（イクセル）に決定。

では「IXL」とはなにかというと．．
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・ＩＸＬは天然（有機原料）および合成の炭化水素からなる石油分を含まないメタルコンディショナーです。
・ＩＸＬはＰＴＦＥ、黒鉛、モリブデン、シリコンなどの固形物・重金属を含んでおりません。
・ＩＸＬはオイルに働きかけるものではなく、オイルなどを媒介として金属表面をトリートメントするものです。
・IXLは金属に対する腐食性を持ちません。
・ＩＸＬはオイルシール・ガスケットを痛めません。オイルシールの乾燥・ひび割れを防止する効果もあります。
・ＩＸＬはオイルフィルターに影響を与えません。

ＩＸＬをエンジンオイルに添加した場合、ＩＸＬはシリンダ壁面とピストンリングの摺動部、
カムシャフト・ロッカーアーム・ベアリングなどに作用し摩擦を低減します。
ＩＸＬによって形成された潤滑面は金属表面間の密封性を向上させる作用がありますので圧縮の回復につながります。
摩擦損失の低減・圧縮の回復は馬力の回復・燃費の改善・熱ダレの防止に大きく効果をもたらします。
ＩＸＬはオイル強化・改質剤ではありませんが、摩擦の低減による摩耗の抑制、発熱の減少、密封性の向上は、
結果としてオイルの汚れ・劣化を抑えることにもつながります。
シリンダ壁面にガス交換のためのポートが存在する２ストローク（２サイクル）エンジンにおいては、
ポート部分をピストンリングが通過するために、４サイクルエンジンに比べはるかにピストンリングの
磨耗が進みますが、ＩＸＬには、この磨耗を抑える効果があります。
また、ピストンピン・クランク大端・小端ベアリングの摩擦を低減し、２ストロークエンジンに発生しやすい
「焼き付き」を防止し、一般にみじかいとされる機械寿命を延ばします。
ＩＸＬを使用することにより機械寿命を６０％〜８０％延ばし、燃料消費を抑えることが期待できます。
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という．．なかなか謳い文句が優れた添加剤で．．
価格面でもZOILよりも安くオークションの小分け販売では、かなり安いので決定したのである。

さて．．今回は、ダメオイルを一度抜いて、新しいオイルに添加するして万全を期すことにした。
そこで、「やっぱり安心高性能」の純正オイル ホンダ ウルトラG２を買う事にしたのだが．．4本で4000円。
やっぱり純正は高いなぁ．．と思ってオークションを見ていると、ペール缶（20リットル）なら10000円。
ペール缶なら少なく考えても５回はオイル交換が出来る事になる。
「IXL」はオークションで500ccを購入した。（約3000円）
初回はオイル容量の５％を添加するので、オイル３．３リットル+「IXL」０．２リットルとした。

激安オイルを抜く。

フィルターも一度外してオイルを抜く。

オイル交換はフィルターに残っているものまで出来る限り抜いてしまう。
(前回44400キロにて交換・今回45090キロにてＧ２へ交換・ＩＸＬ添加）
その上で、ウルトラＧ２を入れて、少し暖機運転を行ってから「IXL」を投入する。
再びエンジンを掛けて暖機運転を行い「IXL」をエンジン内部に回すのだが．．
この時点で、すでにエンジン騒音が小さくなり始めるのがわかり、アイドリングが少し上昇する。
さて．．では走行して完全にトリートメント効果を定着させます。
「IXL」は定着するまでに100キロ〜300キロほど掛かるらしいのですが、寒いので丹沢湖往復（５０キロ）。

走り始めて、すぐに分かる事は「ギアの入りがいい」事ですが．．新品オイルだから当然。
エンジン音は？ 「う〜ん．．少し軽くなって静かな気がする・・」程度。
走行感は．．「なんとなく圧縮が上がって反応が鋭いかも・・」．．でも、オイル新しいから当然の気もする。
そんな調子で１０キロほど走行しました。

私のＦは１０キロほど走ってエンジンが暖まりきらないと、エンジンの調子が出てきません。（古いので仕方ない）
で．．１０キロ過ぎたあたりから．．「おやっ？ なんかエンジンがいい感じかも！」と感じ始めました。
さらに走行すると、明らかに今までよりも低速が粘り、エンジン騒音が減ってきました。
おそらくエンジン内部の部品が温まって、「IXL]の定着が始まったようです。（ということにしましょう。）
実際には新品のＧ２オイルなので、調子は良くなって当然ですが．．激安シェブロンも交換後600キロしか
走って無い事を考えると、明らかにエンジンの調子が変化してきました。
でも、それがウルトラＧ２のせいなのか、「ＩＸＬ」のせいなのか．．両方なのかは不明です。

なんとなく軽やかに回るエンジンで調子よく寒い丹沢湖に到着．．缶コーヒー飲んで、エンジンを休めて岐路に着きます。
エンジンはセル１発で目覚め良い感じ！走り始めると、明らかにエンジン音が小さくなってます。
基本的な騒音（私の場合はバルブ周り）は残ってますが、かなり小さく軽やかになっているのが実感できる。
エンジンの回り方も往路よりも軽く、けっこううれしい感じです。（でも慣れてしまうんだろうなぁ．．）
少し驚いたのが、信号で止まった折に、ニュートラルでなんとなく静か．．なぜだろうと思ったら、
クラッチのゴトゴト音（私のだとジャラジャラ音）が静かになっているせいだと分かりました。
おそらくギアのフリクションが改善されたので、ミッションの音が全体的に静かになったようです。
クラッチを握ると．．ピストンが上下する「シャク、シャク」という音しか聞こえません。
うれしくなって、寒風の中バイザーを上げて走ってみたのですが、それでも先日よりずっと静かに走ってます。
これこそ「ウルトラＧ２+ＩＸＬの効果」と言っても良いと思います。
まだ５０キロ程度しか走っていないので、完全にＩＸＬが定着するまで距離が必要です。
この調子で上向いてくれるなら、これは手放せなくなりそうな効果です。

ＩＸＬ投入後、しばらくするとエンジン音に変化が現れる。

寒い中丹沢湖までひとっ走り！いい感じです。

2006/12/24