愛車CB750Fボルドール2の再起記録 vol 6

愛車CB750Fボルドール2の再起記録 vol 6
		中古タンクの錆取り作業は順調に進んでいる。一日おきに裏返しにしたり戻したりして内部の処理液を攪拌する。時々中を覗いて様子を見ると、溶液が張り付いている所以外は錆の除去が進んでいる。内部に張り付いている溶液は、溶け出さずにそのまま張り付いているが、問題はなさそうで、タンクの底の部分の溶液はきれいに取れているようで安心した。タンク自体は意外としっかりしたタンクで、錆が取り除かれた地肌を見ると、まだまだ大丈夫なようである。数日間この作業を繰り替えして、タンク内の花さかGを抜き水洗いを行った。この数日間の錆取り処理によって、花さかGの処理液は相当汚れてしまった。この中古タンクの状態が、自分のタンクより悪いことははっきりとわかった。（＾＾；水洗いをすると細かいカスが流れ出てきたので、カスが流れ出なくなるまで水洗いを繰り返して、コーティング用の花さかGを流し込んで自然乾燥させる事にした。翌週．．バイク屋に注文してあったブレーキパーツとキャブレターパーツが到着した。合計２万円．．（Ｔ_Ｔ)　パーツ代もずいぶんと値上がったものである。以前の価格の１．５倍はするだろう。でも、仕方がない。パーツを交換しなければ動かす事は出来ないのである。週末、GWに突入した。今年はGWの中割れが大きく出かける事もできないし予算もない。 CB７５０Fの修理代金等ですでに５万円が飛んで行ってしまったのである。初日．．分解してあったキャブレターを組み立てることにする。ガソリン漏れが起こるのは、フロートバルブが悪くなっているからなので、フロートバルブを全部交換する。　もちろんフロートパッキンも全部交換する。キャブのほかのパッキンも交換しようかと思ったが、悪くない部品を交換すると面倒な事になりかねないので止めておく。組立てが完了したキャブを車体に取り付けて、ガソリンを流し込んでみると．．漏れてくる。（Ｔ_Ｔ）なんで～？漏れてくるのは３番気筒のキャブだけだけど、再度分解する事になる。苦労して取り付けたのに．．ＣＢ７５０Ｆの整備性は現実的にあまりよくない。手が入るような隙間が少なすぎるのである。　少しガッカリしたが、仕方ない．．３番キャブを分解してフロートバルブにオイルを塗って馴染ませてから再び取り付ける。今度は装着前にガソリンを送り込んで漏れをチェックする．．ＯＫである。再び苦労してキャブを取り付けて、ワイヤーを張って、ガソリンを送り込む。さて．．エンジンを久しぶりに始動してみよう。キュン、キュン．．キュン、ボッ！　キュン、キュン、キュン．．バオ～～～ッ！おおっ！意外と簡単に始動しました。v(^_^)　白煙も全く無く、ご機嫌は良いようです。しばらく、エンジンを回して調子を見てみる事にして．．フムフム、機嫌良さそうに安定して回ってます。エンジンのツキも良好で、バランスの問題もないようです。この日は、ここまでとして、久しぶりに動いたエンジンを眺め回していました。翌日．．分解してあった前後ブレーキの組立てです。ブレーキは完全分解されてあるので、パッキンとシールは完全に交換して再組立てです。まず、フロントブレーキのキャリパー内のカスとかを除去してから、ブレーキフルードで洗浄します。目視でよく確認してから、パッキンとダストシールを組み込みます。ブレーキピストンも傷やカジリが無いかを確かめ、よく汚れを落としてフルードで洗浄しキャリパーに押し込みます。　ブレーキは一番神経を使う部分です。なにしろ、走らないバイクよりも、止まらないバイクは１０００倍怖いですから．．前後のブレーキを慎重に組立て、パットの面もよく確認して正確に組み付けます。次にネジロックを付けたボルトで、キャリパーを固定します。締め付けはトルクレンチを使って確認しながら十分に締め付けます。オイルボルトリングは新品を使い規定トルクで締め付けて、ブレーキは完了です。これで、前後のブレーキが取り付きましたので、あとはブレーキエアを抜き完成しました。試しに．．車体を押して、ブレーキの効きを確認してみると．．Ｇｏｏｄですね。（＾＾まだ、ディスクと馴染んでないようなので甘いですが、十分に効いてます。これで、車体関係は全部整備が終わった事になります。一日置いて．．みどりの日。実は、この日は私の誕生日でもあります。(^^；この日を狙って、ＣＢ７５０Ｆの整備をしてきました。自分の誕生日を、ＣＢ７５０Ｆ復活の日として選んだのです。天気も上々．．ガソリンタンクを持って、ガソリンスタンドに行き、半分ほどガソリンを入れます。　タンク全部に入れてしまうと、重くて作業が大変なので半分。（＾＾慎重に車体にガソリンタンクを装着して、新品のガソリンホースを装着してコックを開けて起きます。　左右のサイドカバー、シートを取り付けて．．完成です！キャブレターのガソリン漏れは．．ありません。ガソリンタンクはのガソリン漏れは．．ありません。完全な姿に戻ったＣＢ７５０Ｆでエンジン始動です！キュン、キュン．．ボッ、バォ～．．！　おおっ！ＲＣ０１Ｅはご機嫌なようですね。（＾＾約４０日、毎週末コツコツと整備を重ねて、ようやく元の姿に戻った、わが愛車．．感無量です。(T_T)ｶﾝﾄﾞｰ．．さて、自家修理が完了したので、パーツを取ってもらっている近くのバイク屋に行きます。もちろん車検を予約するのです。(-_-)/　以前と違って、自賠責保険が安くなっているので気が楽です。以前は自賠責保険が６３０００円もしてましたが、いまでは１８０００円程度です。連休明けに車体を持ち込む事を予約してきました。このバイク屋は、熟練した方が個人でやっている店なのでウデは確かです。量販店や若い方が経営する個人店とは違い、四輪車の修理とかもやってます。以前は二輪車一本だったのですが、さすがに二輪車では食えないので、四輪車の修理が専門になったようです。まぁ個人的に店の技術は信用できるので、お願いすることにしました。さぁ！連休明けには車体を持ち込み、順調に行けば一週間程度で路上を走れるようになるでしょう。（＾＾
仕上げ中の中古の銀タンク溶液がタンク内に固着して悩ませたが何とかなった。


組み立てが完了したキャブ組み立てたらガソリン漏れ．．組み付ける前にガソリン張って検査する事が常識だな～。特にCB750Fのように隙間の無い車体ではワイヤーの取り回しが厳しいので、めんどうである。下の工具は同調レンチとフロートスケール。


ようやく取り付けられたキャブレターこれでエンジンが始動できる。久しぶりに始動したエンジンの機嫌は、なかなか良いようであった。


組み立てられたフロントブレーキパッキンもシールも新品に交換。エア抜きもされて、まずまずの効き。 F・Rを合わせて3個あるので疲れた。


元の姿の戻ったCB750F 毎週末は整備の日々が続いた。以前の性能とはいかないが．．それは仕方ない。自分が歳を取ったのと同じように CB750Fも年老いたのである。　でも．．やっと、こいつと一緒にいる事が本当に楽しいと思えてきた。


2003年05月01日

愛車CB750Fボルドール2の再起記録 vol 6
		中古タンクの錆取り作業は順調に進んでいる。一日おきに裏返しにしたり戻したりして内部の処理液を攪拌する。時々中を覗いて様子を見ると、溶液が張り付いている所以外は錆の除去が進んでいる。内部に張り付いている溶液は、溶け出さずにそのまま張り付いているが、問題はなさそうで、タンクの底の部分の溶液はきれいに取れているようで安心した。タンク自体は意外としっかりしたタンクで、錆が取り除かれた地肌を見ると、まだまだ大丈夫なようである。数日間この作業を繰り替えして、タンク内の花さかGを抜き水洗いを行った。この数日間の錆取り処理によって、花さかGの処理液は相当汚れてしまった。この中古タンクの状態が、自分のタンクより悪いことははっきりとわかった。（＾＾；水洗いをすると細かいカスが流れ出てきたので、カスが流れ出なくなるまで水洗いを繰り返して、コーティング用の花さかGを流し込んで自然乾燥させる事にした。翌週．．バイク屋に注文してあったブレーキパーツとキャブレターパーツが到着した。合計２万円．．（Ｔ_Ｔ)　パーツ代もずいぶんと値上がったものである。以前の価格の１．５倍はするだろう。でも、仕方がない。パーツを交換しなければ動かす事は出来ないのである。週末、GWに突入した。今年はGWの中割れが大きく出かける事もできないし予算もない。 CB７５０Fの修理代金等ですでに５万円が飛んで行ってしまったのである。初日．．分解してあったキャブレターを組み立てることにする。ガソリン漏れが起こるのは、フロートバルブが悪くなっているからなので、フロートバルブを全部交換する。　もちろんフロートパッキンも全部交換する。キャブのほかのパッキンも交換しようかと思ったが、悪くない部品を交換すると面倒な事になりかねないので止めておく。組立てが完了したキャブを車体に取り付けて、ガソリンを流し込んでみると．．漏れてくる。（Ｔ_Ｔ）なんで～？漏れてくるのは３番気筒のキャブだけだけど、再度分解する事になる。苦労して取り付けたのに．．ＣＢ７５０Ｆの整備性は現実的にあまりよくない。手が入るような隙間が少なすぎるのである。　少しガッカリしたが、仕方ない．．３番キャブを分解してフロートバルブにオイルを塗って馴染ませてから再び取り付ける。今度は装着前にガソリンを送り込んで漏れをチェックする．．ＯＫである。再び苦労してキャブを取り付けて、ワイヤーを張って、ガソリンを送り込む。さて．．エンジンを久しぶりに始動してみよう。キュン、キュン．．キュン、ボッ！　キュン、キュン、キュン．．バオ～～～ッ！おおっ！意外と簡単に始動しました。v(^_^)　白煙も全く無く、ご機嫌は良いようです。しばらく、エンジンを回して調子を見てみる事にして．．フムフム、機嫌良さそうに安定して回ってます。エンジンのツキも良好で、バランスの問題もないようです。この日は、ここまでとして、久しぶりに動いたエンジンを眺め回していました。翌日．．分解してあった前後ブレーキの組立てです。ブレーキは完全分解されてあるので、パッキンとシールは完全に交換して再組立てです。まず、フロントブレーキのキャリパー内のカスとかを除去してから、ブレーキフルードで洗浄します。目視でよく確認してから、パッキンとダストシールを組み込みます。ブレーキピストンも傷やカジリが無いかを確かめ、よく汚れを落としてフルードで洗浄しキャリパーに押し込みます。　ブレーキは一番神経を使う部分です。なにしろ、走らないバイクよりも、止まらないバイクは１０００倍怖いですから．．前後のブレーキを慎重に組立て、パットの面もよく確認して正確に組み付けます。次にネジロックを付けたボルトで、キャリパーを固定します。締め付けはトルクレンチを使って確認しながら十分に締め付けます。オイルボルトリングは新品を使い規定トルクで締め付けて、ブレーキは完了です。これで、前後のブレーキが取り付きましたので、あとはブレーキエアを抜き完成しました。試しに．．車体を押して、ブレーキの効きを確認してみると．．Ｇｏｏｄですね。（＾＾まだ、ディスクと馴染んでないようなので甘いですが、十分に効いてます。これで、車体関係は全部整備が終わった事になります。一日置いて．．みどりの日。実は、この日は私の誕生日でもあります。(^^；この日を狙って、ＣＢ７５０Ｆの整備をしてきました。自分の誕生日を、ＣＢ７５０Ｆ復活の日として選んだのです。天気も上々．．ガソリンタンクを持って、ガソリンスタンドに行き、半分ほどガソリンを入れます。　タンク全部に入れてしまうと、重くて作業が大変なので半分。（＾＾慎重に車体にガソリンタンクを装着して、新品のガソリンホースを装着してコックを開けて起きます。　左右のサイドカバー、シートを取り付けて．．完成です！キャブレターのガソリン漏れは．．ありません。ガソリンタンクはのガソリン漏れは．．ありません。完全な姿に戻ったＣＢ７５０Ｆでエンジン始動です！キュン、キュン．．ボッ、バォ～．．！　おおっ！ＲＣ０１Ｅはご機嫌なようですね。（＾＾約４０日、毎週末コツコツと整備を重ねて、ようやく元の姿に戻った、わが愛車．．感無量です。(T_T)ｶﾝﾄﾞｰ．．さて、自家修理が完了したので、パーツを取ってもらっている近くのバイク屋に行きます。もちろん車検を予約するのです。(-_-)/　以前と違って、自賠責保険が安くなっているので気が楽です。以前は自賠責保険が６３０００円もしてましたが、いまでは１８０００円程度です。連休明けに車体を持ち込む事を予約してきました。このバイク屋は、熟練した方が個人でやっている店なのでウデは確かです。量販店や若い方が経営する個人店とは違い、四輪車の修理とかもやってます。以前は二輪車一本だったのですが、さすがに二輪車では食えないので、四輪車の修理が専門になったようです。まぁ個人的に店の技術は信用できるので、お願いすることにしました。さぁ！連休明けには車体を持ち込み、順調に行けば一週間程度で路上を走れるようになるでしょう。（＾＾
仕上げ中の中古の銀タンク溶液がタンク内に固着して悩ませたが何とかなった。


組み立てが完了したキャブ組み立てたらガソリン漏れ．．組み付ける前にガソリン張って検査する事が常識だな～。特にCB750Fのように隙間の無い車体ではワイヤーの取り回しが厳しいので、めんどうである。下の工具は同調レンチとフロートスケール。


ようやく取り付けられたキャブレターこれでエンジンが始動できる。久しぶりに始動したエンジンの機嫌は、なかなか良いようであった。


組み立てられたフロントブレーキパッキンもシールも新品に交換。エア抜きもされて、まずまずの効き。 F・Rを合わせて3個あるので疲れた。


元の姿の戻ったCB750F 毎週末は整備の日々が続いた。以前の性能とはいかないが．．それは仕方ない。自分が歳を取ったのと同じように CB750Fも年老いたのである。　でも．．やっと、こいつと一緒にいる事が本当に楽しいと思えてきた。


2003年05月01日