愛車CB750Fボルドール2の再起記録 vol 34
先週に続いて、リアホイールのベアリングを交換してみる。
リアホイールのベアリングは、ハブが二ヶ所とスプロケットに一ヶ所の合計三ヶ所である。
フロントとは違い、動力と荷重が掛かっているので、ベアリングもフロントより一回り以上大きい。
先週フロントホイールベアリングを打ち換えて、作業の要領はわかっているので、今回は少しだけ余裕がある。(^^；
思い起こせば．．２年前の３月２１日に車庫から引き出されて、不機嫌に目覚めたわが愛車ですが、
２年前は、ホイールベアリングの事など念頭にも無かったのですが、少しづつ手を掛けてここまでやって来ました。
今回の作業では、リテーナーを回すのに
ポンチとピンレンチを使いましたが、
これではリテーナーが傷付きます。
専用工具は底払いなので手に入りません。
仕方なく、アジャスタブル・ピンレンチで
回す事にしたのですが、レンチのピンサイズが
リテーナーのホールサイズより少しだけ
小さいので、きつくカシメてあるリテーナーを
回すには役不足でした。
そこで．．リテーナーのホールを先の太い
ポンチで叩いて緩めてからピンレンチを
使って回しました。
この方法でも、十分ですが次にリテーナーを
外したらリテーナーは新品に交換する方が
無難でしょうね。
こちらもフロント同様38700キロも走ってくれた。
専用工具が必要なのだが．．底払いなので、
ポンチなので、リテーナーを少し叩いて緩めて、
ピンレンチで回して抜取る。
リアは標準でNTNのLUタイプであった。
今回も当然プーラーを使う。
しかし．．ここまでで、プーラーの長さの限界。
してベアリングを抜取る。
古い車体ですが、屋内保管なのできれいです。
プーラーを使っているので傷もありません。
抜きます。これもNTN製です。
ちゃんとグリスアップしてるのでまだ使えそう。
38700キロ．．無故障でご苦労様でした。
まず、単純に打込むだけのスプロケットから。
まず、外形より大きなソケットで打込んで、
さらに外寸に合うソケットに交換して打ちます。
ここは完全に打込みなので楽です。
裏側から打込み状態をチェックします。
ここも完全打込みなので、合うソケットで
止まるまで打込みます。
忘れずに入れます。 カラーが錆びている方は
交換するか、研磨してきれいにします。
フロントと同じです。 私は調子よく打込んで
しまって、もう一叩きで打ちすぎるところでした。
こういう細かい部品の交換は大切です。
取付けてネジ山をきれいに清掃してから、
ピンレンチで締め付けます。
ピンレンチで締めて、最後にポンチで叩き締め。
外周をポンチでカシメます。
無ければ、チェーンを引いて戻して完成！
