愛車CB750Fボルドール2の再起記録  vol 10

Ｋ３００は、以前着けていた事があり、タイヤの信頼性は高い。
ＴＴ１００ＧＰにも心惹かれる部分があるのだが、今回は信頼性を選ぶことにした。
タイヤの取り寄せと交換は、地元のドライバースタンドを利用した。
料金はホイル持込で交換工賃とタイヤ処分料を入れて約２万９千円であった。
ネット販売などに比べると少し割高だけど仕方ない。
午前中に前後のホイルを外し、車体はジャッキで持ち上げておく。
午後一番にホイルを持ち込み交換を始める。
交換作業を見ていたが、慣れた感じで安心できる店である。
リアタイヤは簡単に交換できたが、フロントはアクスルシャフトが抜けずに
少々時間がかかるとの事であったので、リアだけ持ち帰り連絡を待つ。
２時間後、フロントの交換が完了したとの事で引き取りに行った。
相当苦労して外したそうで、苦労の跡が見られる。

これで前後が揃ったので早速取付けを行う。
リア周りはタイヤのハイトが高くなったので取付け難くなってしまった。
なんとか前後を交換して、調整を行い完了する。
おまけ作業として、取り外してあったステアリングダンパーを取り付ける。
このディトナ製のダンパーはフレーム側のブラケットが大きくてタンクに当たる。
仕方ないので、タンクの内側に薄いゴムを貼って防ぐことにした。
ダンパーの取付けも完了し外装を全て元に戻し、早速近所を試乗する。

Ｋ３００は１９８４年頃に付けてた事がある。
当時の印象としては、ずいぶんと粘りつくタイヤで重めの走行感だったと思う。
純正に比べると軽快であったが、その後アローマックスに交換したときは
ずいぶんと軽快に感じたような憶えがある。
で．．今回のＫ３００ＧＰは．．やはり、 ジェグラよりは粘っこい感じがする。(-_-；
しかし、以前よりも吸い付きが穏やかになった感じがする。
少し減ってくれば、多少は落ち着くと思うけど、ジェグラのような軽快感は無いだろう。
まぁ、ジェグラは落ち着きが無かったと言えば言えなくも無いが．．要は慣れだろうけど。

タイヤ交換も終わって心配もなくなった。
あとはフロントフォークオイルの交換をすれば、足回りの整備は完了する。
鬱陶しい梅雨の季節に細かい整備をすべて完了し、
梅雨開けには快調に走出せるようにしたい。

F:100/90-19V 57H

２００３年０６月０２日